Skip to main content
Ny nettavis 2025-2026

Vi har over tid hatt utfordringer med vår nettavis, og har arbeidet for å få denne brukbar igjen. Like før jul 2025 havarerte dagens, slik at den som har vært under arbeid en tid for å erstatte den gamle ble tatt i bruk før den er ferdig.

Innhold på den nye nettavisa

Alt gammelt innhold er blitt med over - men vi sliter med feil under publisering av nytt. Satser på at dette er i orden på andre sida av årsskiftet. Per nå er avisa mulig å bestille og lese digitalt (PDF).

Logge inn som abonnent

Har du hatt konto hos Friheten før kreves det at du nå oppretter en ny. Dette gjør du under menyvalget Les eAvis. Her fyller du også inn detaljene vi trenger om du skal ha nytt papirabonnement - men har du det fra før inngår nettabonnent som før, du bare velger at du har dette og fyller inn abonnementsnr som står på avisa.

Den norske transportsituasjonen

Sogn og Fjordane har fått lite midlar til veg. Verdiskapinga i Vågsøy, Bremanger og Flora kommune er blant den sterkaste i verda, men vegstandard og reisetid er blant dei dårlegaste. Her frå Haukå-tunellen mellom Svelgen og Florø/Førde som er stengt i samband med renovering då den rett og slett var så trafkkfarleg at Vegvesenet måtte stenge vegen i 3 veker. Det er sett inn ferje, sidan Bremanger er totalt isolert utan denne vegen. Dette aukar reisetida frå Bremanger kommune frå vel ein time til nesten 4 timar - om ein skal fram til f.eks. Sentralsjukehuset i Førde. Vegstrekninga Måløy til Forø er 39 km, og det tek om lag 3 timar å kome seg frå Måløy til Florø, sjølv når vegen er åpen. Dette står i sterk kontrakt til normal ferdsel og hindrar vidare vekst og utvikling i dette verdiskapande distriktet. (Foto

I perioden 1967-79 sat eg i Statistisk sentralbyrå og laga samferdslestatistikk som dekte om lag alle transportsektorar. Eg vart då interessert i samanhengane mellom busetnadsstruktur og infrastrukturutvikling. Med utgangspunkt i SSB sine busetnadskart basert på folketeljinga i 1970 kom eg fram til at over 80 % av folket i landet budde mindre enn 10 km frå sjøen og tilsvarande budde om lag 80 % av folket nærmast i gangavstand frå 15.000 km riksveg.

Busetnadsstrukturen var nokså lik over heile landet. Der folk budde der budde dei nokså tett og nær opp til hovudvegar og sjøterminalar. Dette var eit svært gunstig utgangspunkt for å byggje ut eit effektivt transportapparat som produserte effektivt og billeg i alle deler av landet. Dette gunstige utgangspunktet for utvikling av eit effektiv norsk transportapparat har vore lite systematisk utnytta i norsk samferdselplanlegging.

Av Idar Mo

Comments RSS feed Comments

Add New Comment
Tilgangsnivå for dette innholdet.

Friheten - Avisa med nyhetene bak nyhetene!

Følg Friheten: Forsidene | Facebook | Twitter | Flickr | Wikipedia | BuyAndRead | NKP

Friheten er ei norsk avis som utkommer annenhver uke. Avisa har lang historie, tilbake til at den var illegalt etablert under andre verdenskrig, i 1941. I dag er den skrevet, redigert og utgitt med stor grad av frivillig arbeid, derfor er vi avhengige av både økonomiske bidrag, men også tekstbidrag. Støtt oss!

Ansvarleg redaktør: Odd Jarl Gerhardsen Nett:

Kontakt avisa eller redaksjonen Utgiver: Norges Kommunistiske Parti Postadresse: Kiledalen 21, 4619 Mosby Telefon ansvarlig redaktør:

ISSN 0805-4975 (trykt utg.) ISSN 2464-1448 (nettutg.) Kopirett © Friheten 1997-2026 - Republisering