Togselskapene har ikke innflytelse på infrastrukturen, var den i orden ville de fleste togene gått i rute. Til tross for elendige rammevilkår fungerer dagens persontrafikk godt, og NSB persontog gikk i 2015 med mer enn 700 millioner kr. i overskudd. Konkurranseutsetting løser ikke jernbanens problemer, men legger til rette for massiv overføring av statlige milliardinvesteringer i utstyr til utenlandske transnasjonale togselskaper. Anbudskonkurransen handler om de jernbaneansattes lønns- og arbeidsvilkår, pensjoner, renholdstjenester, hvor sikkerhet og opplæring av jernbanepersonale også blir innsatsfaktor i konkurransen jfr. saken i godstogselskapet Cargolink. Det blir en konkurranse om eneretten til å trafikkere norske jernbanestrekninger, altså en konkurranse ikke på, men omsporet.

Folk får ikke frihet til å velge!

• Vi sier NEI til regjeringas og EUs nyliberale jernbanepakker med oppsplitting, konkurranseutsetting og privatisering.
• Vi støtter Norsk Lokomotivmannsforbund og Norsk Jernbaneforbunds kamp.
• Kun en samordnet og planmessig drift av jernbanesystemet som HELHET kan gi en god løsning.